阪急電車７４５６号の運転席です。
回磁チョッパ制御の７３００系２連と最新のＶＶＶＦ制御の８３００系６連との混結編成です。
元々７３００系２連は通勤ラッシュ時に８連を１０連にするための増結用で用意されました。
しかし、通勤ラッシュの混雑緩和が進み、１０連運転本数が減少し、余剰となってきました。
その後、７３００系の後継で増備された８３００系を敢えて６連で製造し、
この２連と組み合わせて８連とする運用で合理的な増強を図っています。
７３００系は１９８０年代半ばを中心に製造された車両で、
それ以前のアナログ制御、アナログ表示と、以降のデジタル化との過渡期に作られたため、
１ハンドルマスコンの運転操作体系にデジタル表示の速度計という設定ながら、
電圧、電流、空圧などのメーターは全て旧来の機械式動作の針式メーターです。
１９８９年から製造された８３００系では全ての状況表示がデジタル化されています。
こういうアナログメーターの残る運転台を見ると、いかにも電車という感覚になるのであります。
この７３００系も既に車齢が３０年～３５年、他社ではそろそろロートルと言われる頃になってきましたが、
持ちの良い阪急電車ではまだまだバリバリの現役まっただ中、車齢５０年を超える２３００系に負けていません。
７３００系はそのままでもきれいなのですが、８連１編成が更新工事を受け、
８３００系と見まがう姿に変身しています。 まだ２０年や３０年は活躍を見られることでしょう。
Nikon D40 / SIGMA AF ZOOM 18-125mm F3.8-5.6 DC OS HSM
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